Baad567

Som kaptajn har man de lækreste store Garmin-instrumenter lige foran sig plus et 360 graders udsyn – i tørvejr.

Agterdækket er her tomt, men på få sekunder kan der med håndkraft monteres en bænk, der holdes på plads af tre vingemøtrikker.

I siden af båden er der mange praktiske rum. Her er gemt en slange.

Ventilerne, der dræner dækket for vand, kan lukkes helt, hvis båden lastes ekstra tungt.

Højden på taget kan justeres efter kundens ønsker. Taget kan tage lidt af farten på toppen, men er praktisk når det regner eller kraftigt høj sol, så der er lidt skygge. TO VERSIONER Braveboat 570 findes i to udgaver. En light og en standardversion. Testbåden er en light version hvorpå var monteret den størst anbe- falede påhængsmotor på 100 hk. Det er en fin motor, der nemt får båden ud af vandet og hurtigt planer med fuld tank og tre personer. Derudover er der en stor 24 W Garmin frontel- motor i stævnen og to store blybatterier foran styrepulten. Under marchfart (21 knob) ligger Braveboat 570 stabilt på vandet. Her er motoren meget økonomisk med et forbrug ved 21 knob på 0,58 liter pr. sømil. Topfarten er målt til 30 knob. Denne lightudgave kan også leveres med en 80 hk eller 60 hk påhængsmotor. Der er en forskel i prisen på ca. 6000 kr. på motorerne i forhold til om det er 100 hk eller

fire praktiske og funktionelle åbne hulrum. Her kan der være fiskestænger, grejæsker, tænger og meget andet, der er rart at have ved hånden. Skulle der mod forventning komme vand på dørken, så er det selvlænsende. Bliver båden tungt læsset, så hullerne til selvlæns kommer under vand, er det nemt at lukke på en ventil i hver side af båden. Helt ude agter er der en badeplatform på hver side af motoren. Det er praktisk med badeplatformene, hvis man skal bestige/forlade båden agten fra. På den ene er en badstige. Hvis man ønsker det, kan der svejses et motorbeslag på den anden til en reservemotor. Man skal bare huske at bestille det. En anden ting man skal huske ved bestilling er hvor man ønsker transduceren til ekkoloddet monteret. Transduceren kan enten monteres i skroget eller på hækken (traditio- nelt). Ved hækmontering er der lavet et lille beslag, som transduceren kan boltes fast på, så der ikke laves gennemboringer i skroget. Det samme gælder zinkanoder, der på samme

80 hk, der bliver monteret, så det er nok ikke det bedste sted at spare. Det er rart at have kraftoverskud og man behøver ikke at sejle med gassen i bund. Standardversionen har kraftigere skrog (5 mm i stedet for 4 mm) der gør båden stær- kere, så maks. anbefalede motor er 140 hk. Vægten på selve skroget øges på denne model til 725 kg. Mindst anbefalede bådtrailer er 1300 kg, hvilket de fleste almindelige biler kan trække. Begge modeller har hydraulisk styring og indbygget tank på 79 liter. SOLIDT BYGGET Der hvor Braveboat 570 adskiller sig fra andre både, særligt dem der er lavet af alu- minium, er dørken og siderne inden i båden. Der er utroligt mange svejsninger på dørken. Aluminiumsdørkpladerne er svejst fast på bundrammen for hver 20 cm. Det giver en helt fast og stabil dørk, der tilmed er skridsikker. Skroget er fyldt ud med flydeskum, så båden er synkefri. Indvendig på hver side er der lavet

BÅD 567 | 2021

56