Baad559

NR DERFOR ER DU SÅ VILD MED AT SEJLE 559 | 2020 BÅD NR. 559 Derfor er du så vild med at sejle WOW-EFFEKTEN ▪ FORSKNING VISER SEJLADS ER SUNDT SOLCELLEPANELER : Fleksible muligheder TURSEJLADS : Skønne Mallorca DANSK VÆRFT BLANDT VINDERNE

MODELSKIB SØSATTE SEJLERKARRIEREN

MED P92 VIL ASKELADDEN DÆKKE MINDST TO BEHOV

VIL DU GERNE HOLDE KONTAKTEN OVERALT? JOIN THE CLUB

GPSMAP ® 86I MARINE-HÅNDHOLDT MED SATELLITKOMMUNIKATION *

KLART 3” DISPLAY

STREAMER DATA FRA PLOTTER OG INSTRUMENT

MULIGHED FOR INDLÆSNING AF BLUECHART ® G3 SØKORT

INREACH ® SATELLITKOMMUNIKATION

FJERNBETJENING AF AUTOPILOT OG FUSION ® AUDIO

©2019GarminLtd.samtdatterselskaber.*Satellitabonnementpåkrævet.BEMÆRK:Nogle lande regulerereller forbyderbrugenafsatellitkommunikatorer. Deterbrugerensansvaratkendeogoverholdeallegældende love ide jurisdiktioner,hvordennehar tilhensigtatbrugeenheden.

LEDEREN Juni

LEDEREN 559

Det handler om penge NY UDGAVE – TID TIL FORDYBELSE Vandrørene havde længe været rødglødende. Det skulle der vise sig at være en rigtig god grund til. Medio december blev sløret løftet for det største danske sejl- sportsprojekt nogensinde. Et dansk SailGP team med Rockwool som hovedsponsor. Jonas Høgh-Christensen er manden bag det, jeg godt tør kalde det største sponsorat i dansk sejlsports historie. 47 mio. kr. om året forlyder det, at Rockwool yder i støtte for at lege med på den helt store scene. Når først de potente F50 katamaraner hiver hjem i deres vingesejl, går det ud over stepperne. Ikke kun på kapsejladsbanen, som ligger få sømil fra land, så det på den måde kan trække mange tilskuere, næh – den app som SailGP har fået lavet, minder meget om det man oplever i Formel 1, og det er ikke helt tilfældigt. Idémanden bag SailGP, legendariske Russell Coutts, har nemlig et mål om at skabe sejlsport for folket. Man skal kunne følge med i SailGP hvorfra man end befinder sig, og følge lige præcis sit favorit-team. Super fede ambitioner, som jeg kun kan bifalde. Der skal lyde et stort tillykke til hele dansk sejlsport. Med Jonas Høgh-Christensen i spidsen som CEO er der sat et hold bestående af Nicolai Sehested, Rasmus Køst- ner, Martin Kirketerp samt tvillingerne Hans-Christian og Lars-Peter Rosendahl. Disse udgør sammen med wing-trimmeren Tom Johnsen fra Australien teamet i den kommende sæson. De starter allerede i denne måned i netop Australien med første stævne. Har du endnu ikke oplevet et SailGP race, så kan jeg kun opfordre dig på det kraftigste til at gøre det. Du vil ikke fortryde. Intens sejlsport på første række, og her er det ikke som at se et maleri tørre. Det går imponerende og fascinerende stærkt. Herhjemme nærmer årstiden sig, hvor Dansk Sejlunion holder den årlige general- forsamling. Der omtales et mindre underskud, jeg fristes til at skrive – endnu en gang. Men det lader heldigvis til, at der er kommet styr på den daglige drift. Det er en god forudsætning for at skabe vækst på sigt, men underskud skurrer stadig i mine ører. Selv om der forhåbentlig er tale om en kontrolleret nedstyrtning på en lille halv million i budgettet for 2020, så kan det ikke blive ved. Lægger vi de seneste tre års resultater sammen med budgettet for indeværende år, så runder vi to millioner i underskud – uret tikker. Det kan godt være bestyrelsen mener, at egenkapitalen er for stor i forhold til balancen, men at tære på den i det tempo holder helt sikkert ikke i længden. Jeg har dog stor respekt for at det koster penge at skabe resultater, og det er lige præcis hvad Dansk Sejlunion har sat penge af til. Nu skal der ske noget på sponsorsiden, og det er i den forbindelse at Unionen ønsker at styrke markedsføringen samt ikke mindst kommunikationen – to indsatsområder som vi kun kan støtte op om. Herfra skal der lyde – held og lykke med satsningen, vi er mange som håber I kommer i mål. Fra vores egen lille medieverden, ønsker jeg tillykke til Scanboat, som ved årsskiftet købte vores website Boatindex. Så skal du handle båd, er disse to sites nu lagt sam- men. Det hele sker efter mit ønske, om at holde fuld fokus på det vi er bedst til – nemlig at producere Danmarks bedste magasin om både. Husk, med magasinets nye frekvens er prisen på et abonnement – helt naturligt, blevet markant lavere, se mere på side 84-85. Det er faktisk bevist, at læse på print skaber bedre forståelse og mindre stress. Det er endvidere kendt, at man er mere tilbøjelig til at miste overblikket over en tekst, hvis man læser på en skærm frem for på print, hvor der skal scrolles, måske trykkes på knapper, og sandsynligheden for en besked fra en sms, Messenger, mail – eller andre enheder man er logget ind på er stor, og vil derfor fjerne fokus fra læsningen. Tid til fordybelse – godt vi har et magasin. I denne udgave af BÅD får du et andet væsentligt emn bragt op. Det kan ikke være gået noglemagasinlæseres næse forbi, at klimaet træng r til opmærksomhed. Ganske få dag før BÅD/551 udkommer, møder Greta Thunberg op på pladsen foran Christiansborg som en af talerne ved Folkets Klimamarch den 25. maj. Greta er den kun 16-årige svenske klimaaktivist, som har talt klima for FN, EU g for paven – og Greta kræver handling. Klimavenlig handling er lige præcis hvad de gør i Kolding, hvor en ny og super moderne havn vil se dagens lys. På sydsiden af Kolding Fjord skabes en helt ny og bæredygtig bydel ved navnet Marina City. Området vil rumme et nyt og tiltrækkende bolig- og havnemiljø, samt ikke mindre end Da marks mest attraktive marina, og den største udenfor Øresund, med 1000 bådpladser. Det er sejlerne, bestyrelsen i lystbådehavnen og Koldin Kommune, som i fællesskab har udarb jdet et oplæg, der skaber de mest optimale beti gelser for en moderne havn. Det projekt er så mega sejt, at vi her på redaktionen har v lgt at gå i dybdenmed det, og ligefrem fortæll r om det. Lur mig – når relevante personer har læst artiklen, så vil der dukke bæredygtige mner op på fremtidige havne-bestyrelsesmøder rundt om i landet. Heldigvis er sejlere allerede blandt nogle af de mest miljøbeviste. Siden kampagnen ”Havmiljøvogter” startede tilbage i 2006 har mere end 22.000 meldt sig under vimplen, og olieudslip i de danske farv n er m re e d h lveret i samme perio . Vi topper denn udgaves miljørigtige artikler med at følge en 100 % re jordo sejling, og har set nær ere på Elle MacArthurs Foundation. Ellen MacArthur satte tilbage i 2005 ny rekord jorden rundt – alene. Denne rekord er s nere slået, en MacArthur har kastet sig over cirkulær økonomi, som du også kan læse om, her på print. At læse på print, g så om noget så vigtigt som vores miljø og klima, så r der vist kun tilbage at ønske rigtig god læselyst og sejltur. Sæsonen er i fuld gang, og man kan jo medbringe magasinet til søs. ”Du husker mindre og læsere dårligere på en skærm”. Sådan lød overskriften på en artikel som videnskab.dk bragte for nogle år tilbage.

Chefredaktør Søren Øverup

Rigtig god læselyst.

JUNI 2019 BÅD 559 | 2020

3

3

BÅD 559 | 2020

4

BLIKFANG 559

FOTO SAILGP / BRIAN CARLIN

Det danske SailGP team består af fem danskere og en enkelt fra Australien. Fra venstre tvillingerne Hans-Christian og Lars-Peter Rosendahl, begge grindere, Tom Johnsen (AUS) Wingtrimmer, Nicolai Sehested rorsmand, Rasmus Køstner flight controller og Martin Kirketerp grinder. Jonas Høgh-Christensen er ansat som CEO for det danske team.

BÅD 559 | 2020

5

16

22

UDGIVER Bådmagasinet ApS Rungsted Havn 1 A 2960 Rungsted Kyst Tlf. 88 77 00 00 baadmagasinet.dk ADM. DIR. & ANSV. UDGIVER Søren Øverup LAYOUT Inger Chamilla Schäffer layout@baadmagasinet.dk ANNONCESALG Annoncechef Lars Kiær Tlf. 88 77 00 01 lars@baadmagasinet.dk REDAKTIONEN redaktionen@baadmagasinet.dk Torsten Rasmussen – torsten@baadmagasinet.dk Jette Jansen – jette@baadmagasinet.dk SKRIBENTER Henrik Hansen, Øyvind Bordal, Henning Larsen, Hanne Høiberg, Sejlsikkert/Trygfonden, Torsten Rasmussen, Morten Brandt, Malene Gude, Jørn Finsrud, Flemming Thomsen, Lone Buchardt ADMINISTRATION info@baadmagasinet.dk ABONNEMENT Mandag til onsdag 10.00-12.00 Tlf. 88 77 00 77 abo@baadmagasinet.dk TRYK

Printconnect ApS DISTRIBUTION

Detail: Bladkompagniet Abonnenter: PostNord ISSN 2596-5662

8 NYHEDER VERDEN RUNDT 16 DERFOR ER DU 22 LYS PÅ VESTEN

30

Bådmagasinet forbeholder sig ret til at nægte optagelse af annoncer. Bådmagasinet påtager sig intet ansvar for rigtigheden af eller fejl i annoncerne. Redaktionen påtager sig intet ansvar for manuskripter, fotografier og tegninger, som er indsendt uopfordret. De i bladet nævnte priser er vejledende, og redaktionen påtager sig intet ansvar for eventuelle fejl. Artikler, billeder eller annoncer må ikke eftertrykkes uden skriftlig tilladelse fra Bådmagasinet ApS. FORSIDEFOTO: Frederik Sivertsen.

SOL I SEJLENE! 32 SEJLSPORTENS FLITTIGE SKRIBENT OG IDEMAND 38 VINDERNE I EUROPEAN YACHT OF THE YEAR 50 FRA BENZINMOTOR I 1908 TIL STABILISATORER I 2019

SÅ VILD MED AT SEJLE

KAN REDDE DIT LIV

24

WOW-EFFEKTEN

Medlem af Dansk Fagpresse

BÅD 559 | 2020

6

62

78

90

56 NYT FRA ASKELADDEN MED P92 SUV 64 GÖTA KANALEN DEL 2: VÄNERN & TROLLHÄTTE 72 SEJLERFERIE PÅ SOLSKINSØEN MALLORCA 78 FORLÆNG SÆSONEN MED SPANSKE HAVNE

86 EN SEJLERS HISTORIE – I NATURENS RYTME 90 GØR DET SELV: DET SLIDTE DÆK – DEL 2 96 GUIDEN 98 LÆS I NÆSTE NR.

SOM ABONNENT HAR DU MANGE FORDELE

SE MERE PÅ SIDE 84-85.

BÅD 559 | 2020

7

VERDEN RUNDT TEKST FLEMMING THOMSEN

Vi er stolte over at kunne bidrage til en grønnere fremtid og et bedre miljø. Forte 4T er ”den næste generation af sejl”, hvor der ikke bliver gået på kompromis med kvaliteten, skriver den nordsjællandske sejlproducent.

LUKSUS-SEJLYACHT FRA ENGLAND: NU SÆTTES DER ”GRØNNE” SEJL Den smukke sejlyacht Spirit 111 fra England bliver rigget til med de nye miljørigtige Forte T4 membransejl fra Onesails i Helsingør.

T4 kom på banen som et lettere, stærkere og mere holdbart sejl. I dag er man så gået et skridt videre. Ved hjælp af en multi-mikro-lagdelt struktur smeltes elementer af membranen i det nye Forte 4T sammen i en tværbundet, polymeriseret matrix, hvilket resulterer i et stabilt, strækresistent og holdbart sejl. Hele huden er indkapslet mellem ”skærme”, der er modstandsdygtige overfor UV, fugtighed og skimmel. Ved at fjerne både lim og mylar- film er disse sejl op til 25 % lettere end traditionelle laminatsejl. Forte 4T er på nuværende tidspunkt eneste produkt, som har ”Certifi- ceret ISO 14001, 14021, 14040, 14044 Life Cycle Asseesment”. Det betyder, at OneSails forpligter sig til at modtage sejlet efter endt levetid og sørge for, at sejlet bliver korrekt genbrugt, som det er beskrevet i ISO 14040 som ”from cradle to gate”. onesails.com

Den engelske træbådsproducent, Spirit Yacht, i Suffolk har netop valgt Forte 4T membransejl fra den danske sejlproducent Onesails i Helsin- gør til deres nye og mest prestigefyldte sejlyacht i årtier, Spirit 111 på knap 34 meter. Ambitionen er at gøre Spirit 111 til verdens mest miljøvenlige super-sejlyacht, og derfor har man allieret sig med den nordsjællandske sejlproducent, som kan tilbyde de nye Forte T4 membran-sejl uden ind- hold af film, lim og opløsningsmidler. ”Det nye Forte 4T er 100 % genanvendelige sejl. Dette er opnået ved at skifte lim, hærder og opløsningsmiddel ud med varmefusion og base- polymer i fremstillingen af de nye membransejl,” hedder det i en presse- meddelelse. Tilbage i 2007 producerede OneSails det første fibersejl uden brug af lim, hvilket fjernede problemer med delaminering ved slag, og Forte

BÅD 559 | 2020

8

BÅDSALGET I USA FOR 2020 SER LOVENDE UD

Den stærke økonomi i USA fik 2019 til at blive det næstbedste år inden for 12 år, hvad angår det samlede salg af fritidsbåde og vandsportsfartøjer, hvor sidstnævnte havde en fremgang på 6 %. Der blev solgt 9000 daycruisere mellem 22 og 32 fod, en fremgang på 3 %. 69.000 friskvands-fiskebåde blev solgt, men det var en tilbagegang på 7 % i forhold til året før. Dette er blevet forklaret med

mange dage med tåget og regnfuldt vejr. 75 % af alle både på vandet i USA måler mindre end 26 fod i længden. Det er typisk både, der kan være på en personbilstrailer. Flere end 87 mio. ameri- kanere dyrker en eller anden form for sejlsport (vandski og sportsfartøjer medtaget), og der er registreret omkring 12 mio. fritidsbåde i USA. Kilde: IBI (International Boat Industry)

OVERLEVEDE 50 TIMER I LUFTLOMME

To kinesiske søfolk blev i sidste måned reddet 50 timer efter, at deres sandudgraver kæntrede ud for Malaysias sydlige kyst. Ulykken skete i begyndelsen af det nye år. Dykkere hørte bankelyde og fandt de to søfolk i skibets maskinrum, tilsyneladende fanget i en luftlomme, der havde holdt dem i live.

I udstillingen kan du opleve klip fra rejserne med Nordkaperen og ikke mindst en lang række af Troels Kløvedals private ejendele

KLØVEDAL & LIVET PÅ NORDKAPEREN Oplev Troels Kløvedals eventyrlige liv og møde med verdens kulturer i udstillingen “Frihedens Værksted” på Museet for Søfart i Helsingør. ”Vi vil sejle med så mange mennesker, som der til enhver tid kan være om bord, og skibet skal hellere være overfyldt end at have for få med”, lyder den første af tre regler om bord på Nordkaperen. Og det var i den grad en regel, der blev levet efter. Da Line sejlede med Nordkaperen i 2006 var de 13 mennesker om bord, selvom der kun var sovepladser til otte. Alligevel var der plads til alle. ”Det var interessant at opleve, hvordan vi så mange mennesker på meget lidt plads kunne skabe små ’rum’, hvor vi sad med høretelefoner og hørte musik eller lå og læste, for at kunne trække os lidt fra fællesskabet. Alle læste meget, så det er ikke uden grund

TAG PÅ SEJLERLEJR – DET ER STÆRKT VANEDANNENDE Alle Optimist- og juniorsejlere fra sejlklubberne i Aarhus, Egå, Kaløvig, Solbjerg og andre klubber under Dansk Sejlunion inviteres hermed til at del- tage i sommerens sjove, spændende og lærerige sejlerlejr på Tunø. Tunølejren finder sted i dagene fra søndag den 26. juli 2020 til fredag den 31. juli 2020 sidst på eftermiddagen og har maks. 200 deltagere. Kilde: tunolejr.dk

at skibet rummede sit eget lille bibliotek,” fortæller hun. Udstillingen kan opleves til og med 16. august 2020.

BÅD 559 | 2020

9

BOGEN ‘YACHTSKIPPER AF 3. GRAD’ ER PÅ GADEN!

- Et fuldt pensum til Yachtskipper 3 Kun kr. 499,- for bogen og opgaver. Kan købes på watergames.dk/produkter

TAG EN YACHTSKIPPER 3 PÅ KUN 2 WEEKENDER

Vi er bedømt 4,9 ud af 5

Watergames er bedst anmeldte sejlerskole på Facebook & Trustpilot. Læs mere & tilmeld dig på vores hjemmeside: www.watergames.dk Watergames tilbyder: Speedbådsbevis, Duelighedsbevis, Vandscooter, Sejlads i Sejlbåd, Meteorologikursus, samt rutine og privatkursus.

VERDEN RUNDT TEKST FLEMMING THOMSEN

NORGE VANDT 5.5 M VM Artemis XIV med Kristian Nergaard og hans hold vandt i sidste måned verdensmesterskabet i 5.5 meter 2020. Pittwater i Australien: Ingen kunne hamle op med det norske hold i verdensmesterskabet i 5,5 meter 2020, hvor nordmændene Kristian Nergaard, Johan Barne og Anders Pedersen fra dag et satte sig i spidsen

af løbet. Den plads holdt og efter sidste løb den 13. januar kunne de for- svarende verdensmestre sætte sig på tronen. Det er 10. gang at Kristian Nergaard vinder 5.5 m VM.

Ingen kunne slå de stærke nordmænd. Foto: Robert Deaves.

Måske vil vi snart se mere til ”Mercedes på havet”.

FORMEL-1 MESTRE MED FOKUS PÅ AMERICA’S CUP Mercedes Motorsport har dannet et nyt partnerskab med America’s Cup Ineos Team UK, som giver håb for et højere præstationsniveau. Partnerskabet etableres gennem Mercedes-Benz afdeling for anvendt viden- skab, og man skal samarbejde om at udvikle og imple- mentere innovationer inden for områder som teknologi, menneskelige ressourcer, simulering og dataanalyse.

BÅD 559 | 2020

11

VERDEN RUNDT TEKST FLEMMING THOMSEN

AKTUELLE BÅDMESSER I DEN KOMMENDE TID ʉ Finland: International Boat Show – Venebat Helsinki : 7.-16. februar 2020. Finlands største bådudstilling med fremvisning af både, sejlsports- og vandsportsudstyr, sejlsportstjenester som vedligeholdelse, opbevaring af båd, leje, hejsning og transport. ʉ Holland: Boot Leeuwarden : 7.-12. februar 2020. Det hollandske bådshow i Leeuwarden er et af de største messer for både i Benelux-landene. ʉ Sverige: Allt for sjön Stockholm : 6.-15. marts 2020. Udstillingen byder på et stort udvalg af både, yachter og tilbehør. De nyeste produkter og innovationer bliver fremvist af producenterne. ʉ Dubai International Boat Show : 10.-14. marts. Førende producenter af superyachts, sejlbåde, sportsbåde, fiskerbåde og hurtige både viser deres seneste udvikling. Messen er en af de største bådudstillinger i Mellemøsten, hvor bådene er i vandet. ʉ Holland: HISWA Amsterdam Boat Show Amsterdam : 11.-15. marts 2020. Flere hundreder små og mellemstore både udstilles. Der er workshops med værksteder, båddele og -tilbehør samt familieunderholdning. ʉ Norge: Sjøen for alle Lillestrøm : 18.-22. marts 2020. Norges største bådudstilling med en bred vifte af sejl- og motorbåde, sejlende joller, gummibåde, kanoer, dykkerudstyr, surfing, vandski, pontoner, trailere, motorer, bådudstyr, sejl, master, rigning m.v.

250 KVINDER JORDEN RUNDT

Svenske Linda Lindenau fra Stockholm har brugt de seneste 3,5 år på at sejle jorden rundt. Men ikke alene, hun har haft andre kvinder med på etaperne, og i alt har 250 kvinder deltaget i jordomsejlingen, der sluttede i december 2019. Linda oplevede, at kvinderne fik mere selvtillid og eventyrlyst, når de var med til at sejle den 14 tons tunge Peristera, en Beneteau Oceanis 473 fra 2001. Læs mere om Linda i næste nummer af BÅD. Kilde: Aftonposten/Foto: Privat foto BÅDPOSITIONER Husk, at du altid kan gå ind og se positioner på FTLF-både, som er ude at sejle i øjeblikket. Gå ind på foreningens digitale kort på deres hjemmeside og klik på en FTLF-stander. Så får du mere information om båden. Leder du efter en bestemt båd, kan du bruge søgefunktionen. Der ligger også meddelelser fra bådene – og hvem ved, måske har nogen brug for en gast på deres langfart. SEJLERNES HOFDRIK REPRÆSENTERET AF SEJLER

Michael Krumbæk fra MK Maritim ligger bestemt ikke på den lade side. Med mere end 25 år i branchen er aktiviteten i top, og senest har Krumbæk via Danish Trade Company, udvidet forretningsområdet med agenturet på Old Pilots gin. Old Pilots falder ind under kategorien klassisk London Dry, men er blødere og mere moderne uden dominerende enebær, som opnås ved Anadolac’s Bush-ekstraktionsmetode. Først laver de aromaekstrakter, som produceres af dem selv i destilleriet, og derefter destilleres ginnen. Ginnen fremstilles på basis af hvedealkohol med seks lokale aromaer: Olivenblade, enebær, appelsinskal, salvie, lavendel og kvan. Alt fra aromaekstraktion til mærkning og flaske- forsegling med hvidt voks foregår via hånd på destilleriet. danishtradecompany.dk

BÅD 559 | 2020

12

HOLD DIG FORAN KONKURRENTERNE MED LIGHTHOUSE OS

Introduktion af det nye Lighthouse OS avanceret kapsejler funktioner til Axiom® Udviklet til kapsejlere, LightHouse avanceret kapsejlads funktioner er enkle at bruge og giver dig det taktiske værktøjer til at være foran feltet.

Nye Avancerede Sejllads Funktioner ⊲ SMARTSTART™ START LINJE ⊲ RACE TIMER ⊲ RACE START SIDEBAR ⊲ RACE DATA INSTRUMENTER ⊲ NYE POLAR

Hold dig opdateret med den seneste version af LightHouse Software på raymarine.com/software-updates

Sejllads Split Skærm

Sidebar og Start Linje

VERDEN RUNDT TEKST FLEMMING THOMSEN

Bogen af Carsten og Vinni Breuning beskriver rejsens første etape fra Køben- havn over Atlanten, op langs USA og videre til Panama Kanalen. I en detal- jeret og fængende beskrivelse fortæl- ler de om deres eventyr, deres indre rejse og om livet som langturssejlere. Mellemgaard.dk. Pris fra 195 kr. e-bog eller trykt. NU GÆLDER DET TOKYO 2020 NY BOG: MED KRONBORG OM BAGBORD

NY BOG: ANKERLIV Thomas Veber har gjort op, at han i sin lystbåd har over- nattet for anker i alt omkring 1000 gange. Det har han skrevet en bog om for lystsejlere. ”Ankerliv” er en blanding af gode praktiske råd og fortællinger fra den eventyrlystne sejlerfamilies mange dage og nætter med krogen ude. Forlaget Ocean Dream, 100 sider. 179 kr.

Danish Sailing Team forbereder sig på næste store udfordring – OL i Tokyo 2020. Dansk sejlsport er repræsenteret i fem OL-klasser: 49ER – 49ERFX – LASER RADIAL – NACRA 17 – RS:X (W) Ved OL må hver nation blot stille med én båd pr. klasse. Derfor er der et udtagelsesforløb, som for de danske sejlere foregår i perioden fra december 2019 til april 2020. For hver bådklasse er der udpeget to interna- tionale topstævner, som indgår i udtagelsen. Den sejler/besætning, der opnår det bedste samlede resultat, vil blive udtaget til OL i Tokyo. ”Det er en periode med rigtig gode muligheder for sparring og træning for de (yngre) sejlere, som er på vej og blot følger med fra sidelinjen”, skriver Dansk Sejlunions sportschef, Thomas Jacobsen i et indlæg, hvor han også oplyser, at man allerede har sat navne på de sejlere, der i 2020 figurerer på hhv. sejlerlandsholdet, udviklingslandsholdet, ungdoms- landsholdet og i kraftcentergruppen – til sammen Danish Sailing Team: I alt omkring 90 sejlere er indstillet på at træne, præstere og udvikle sig yder- ligere – for de flestes vedkommende også efter OL. Kilde: Dansk Sejlunion

DYST FOR VERDENS BEDSTE World Match Racing Tour (WMRT) har annonceret sin 20 års jubilæums sæson med 18 nye kapsejlads-arrangementer i 13 lande og et nyt format for mesterskabet. Under nyt ejerskab vender WMRT tilbage til sin mere vante koordineringsrolle og samler en række uafhængige kapsejladser rundt om i verden som en del af den årlige verdensturné. WMRT koordineringsudvalg registrerer de konkurrerende holds resultater, og skipperen med den højeste score af point ved slutningen af sæsonen vil officielt blive kåret til Match Racing verdensmester med anerkendelse af World Sailing. Den forsvarende Match Racing-verdensmester er Phil Robertson (NZL) – to gange vinder af titlen i 2016 og 2018/19. WMRT-sæsonen i 2020 vil omfatte to niveauer af arrangementer – ”World Tour” og ”World Championship”. Alle events vil være underlagt reglerne om verdenssejlads som ”åbne” kapsejladser, hvor både mænd og kvindehold samt blandede hold kan deltage. Begivenhederne på verdensmesterskabet tildeles højere point og præmiepenge på mindst 75.000 US-dollar. Foto: wmrt.com, Miami match cup (world tour level)

BÅD 559 | 2020

14

EN REVOLUTION I INNOVATION

GEK I : PART I NG SEAS

www.suzukimarine.dk

SUZUKI DUAL PROP SYSTEM

Forskningen viser:

”Universitetet i Alicante har for

nyligt dokumenteret at havvand booster immunforsvaret, og gør os mere modstandsdygtige overfor virus og bakterier”

BÅD 559 | 2020

16

VILD MED AT SE JLE Reportage

Derfor er du så vild med at sejle

Den fornemmelse du har er rigtig: Sejlads er sundt. Nu er der også videnskab, der bakker det op. Her kan du se hvordan det påvirker dig at sejle. Det kan endda være et led i behandling af mennesker med svære diagnoser!

TEKST ØYVIND BORDAL FOTO ANDREW SIMPSON SAILING FOUNDATION, SAIL TRAINING INTERNATIONAL, INVICTUS GAMES, VISIT LILLEBÆLT, ØYVIND BORDAL

L ige siden antikken – og formentlig også tidligere – har mennesker brugt havet til behandling af sygdom, stress, depression og anden elendighed. Vi mennesker opsøger ganske enkelt havet for at få det bedre, og sådan har det altid været. Kolde bade, havluft, havudsigt og lyden af bølgeslag mod stranden har alt sammen været betragtet som helende, endda terapeutisk igennem århundreder. Også i dag drives vi mod havet. Vi gør os gerne store anstrengelser for at være tæt på det – selv med al den komfort, teknologi og under- holdning vi er omgivet af, i hvert fald i vores del af verden. Og vi sejlere er nok dem, som vil det allermest. For os er det ikke nok at være ved vandet. Vi vil ud på det! FRIHED OG RO Men hvorfor, egentlig? Det spørgsmål har altid optaget mig, både som menneske, sejler og journalist. Spørger man folk der sejler (og tro mig, det har jeg gjort tit), får man en bred vifte af svar. Men der er fællestræk mellem dem. Oftest optræder ord som frihed, ro, nydelse – en følelse af at være en del af naturen. Man er for en tid løsrevet fra livet på land, som ofte er præget af stress og mangel på tid. Til søs er der et frirum, hvor der er en anden enkelhed og harmoni. Det er kort sagt en helende oplevelse. ”Jeg får det godt af det,” siger folk. SALT OG NEGATIVE IONER I LUFTEN Det siger videnskaben faktisk også. Talrige forskningsprojekter viser at kontakt med havet har målbare positive effekter på livskvalitet. Havet dækker 70 % af jordens overflade. Saltvand er for det meste mere salt- holdigt end vandet i vores krop, men noget tyder på at saltholdigheden i urhavet var den samme som inde i os – knap 1 %. Hudkontakt med saltvand har en række dokumenterede gavnlige virkninger. Universitetet i Alicante har for nyligt dokumenteret at

havvand booster immunforsvaret, og gør os mere modstandsdygtige overfor virus og bakterier. Havluft er desuden fuld af negative ioner, noget som øger kroppens evne til at absorbere ilt. Negative ioner hjæl- per også til med at balancere serotonin-niveauet i kroppen, noget som beskytter mod depression. SLAP AF, SLAP AF ... Der er også teorier, der hævder at farven blå i sig selv virker afslappende, og at lyden af bølgeslag er beroligende. I følge Orfeu Buxton (associate professor, biobehavioural health, Pennsylvania State University) er lyden af disse langsomme, repetitive klaskelyde lyden af ”ikke-trussel”. ”Det er derfor de beroliger folk,” siger han. ”Det er som om bølgerne siger: ”Slap af, slap af, slap af … der er ingen grund til bekymring”. REHABILITERING OG TERAPI Den almindelige, gavnlige effekt af havet gælder selvfølgelig for alle mennesker – men der foreligger faktisk forskning, der viser at mål- rettet brug af sejlads er en særlig effektiv støtte til rehabilitering eller terapi. Foreløbig foreligger der mest materiale omkring mennesker med diagnoser som sklerose, PTSD, stress og misbrug/afhængighed. Men der er også lavet forsøg med psykiatriske patienter med skizofreni/ psykose. Ikke alene får disse mennesker det bedre – de får også bedre redskaber til at håndtere de problemer de nu en gang har. SEJLADS ER DOKUMENTERET SUNDT Det stemmer alt sammen ret godt med den oplevelse vi alle sammen har. Men nu findes der altså data, der dokumenterer at sejlads er sundt – og at der ligger et aspekt af selvudvikling i at sejle, som bidrager til større succes med de mål man nu en gang har i livet. På de kommende sider kan du læse mere om nogle af de forsknings- projekter, der har været gennemført.

BÅD 559 | 2020

17

VILD MED AT SE JLE Reportage

SOCIAL SIKKERHED OG SAMARBEJDSEVNER

SEJLERBØRN BLIVER BEDRE I SKOLEN

Andrew Simpson Sailing Foundation i England har finansieret en viden- skabelig undersøgelse af effekten af jollesejlads for 9-13-årige skolebørn. Folkene bag syntes de havde oplevet en vækst blandt sejlerne på flere områder – helse, livsduelighed og akademiske præstationer – og nu ville de undersøge det nærmere. En række områder blev konkret defineret på forhånd, og testet igennem forløbet. Kort og groft sammen- fattet lyder forskningsresultaterne sådan her: Jollesejlads lærte natur- ligvis børnene at sejle. Men det skabte også målbar forbedring indenfor fysisk og psykisk helse, sociale evner (forbedret interaktion med andre), selvtillid, evne til at forfølge mål, problemløsning, beslutningsevne, planlægningsevne, kommunikation og lederskab. Desuden opnåede de børn der sejlede jolle bedre faglige resultater i skolen, end de havde gjort tidligere. Undersøgelsen blev gennemført af Dr. Stewart Cotterill og Dr. Hazel Brown fra Department of Sports and Exercise, University of Winchester.

Engelske Sail Training International samarbejdede i 2007 med Edinburgh Universitet om en undersøgelse af effekten af målrettet træning af unge i offshore-sejlads. Studiet involverede mere end 300 unge (15-25 år), og fulgte 34 togter af 5-15 dages varighed, fordelt på 17 forskellige fartøjer. Observationer og interviews blev gennemført før, under og efter sejladsen (op til seks måneder efter). De vigtigste resultater var en målbar forbedring af sikkerhed i sociale situationer og samarbejdsevner. Forbedringerne var vedvarende. Motivationen for de unge handlede typisk om en forventning af eventyr, at få nye venner, se nye steder, og overvinde frygt. De positive effekter gik på tværs af nationale og kulturelle forskelle, og var heller ikke afhængig af størrelse eller type sejlbåd. De bedste resultater kom om bord på både, hvor skipper og det ansvarlige mand- skab havde et struktureret uddannelsesforløb. Dr. Allison, Dr. McCulloch, Dr. McLaughlin, Dr. Edwards og Professor Tett stod bag studiet.

SEJLADS SCORER BEDRE END LANDBASERET UDENDØRSLIV

MÅLBART BEDRE LIVSKVALITET

Det er ikke nogen nyhed at det er sundt at bevæge sig udendørs, og være i naturen. Det findes der masser af forskning der påviser. Det er i øvrigt ikke bare sundt, det er også påvist at det bidrager til personlig udvikling. Men er der forskel på for eksempel at tage på en vandretur i åbent terræn, hvor man overnatter i telt – og at sejle med en sejlbåd over flere dage? Ben Kotzee (læge, seniorlektor ved University of Birmingham) og hans assistent Luke McCarthy har undersøgt netop det. I deres komparative studie fulgte de en gruppe unge, der lavede udendørs aktiviteter på land samt en gruppe, der sejlede. De fandt klare, målbare forskelle: Sejlerne scorede bedre på selvtillid, selvværd og teamwork. I følge Kotzee og McCarthy er noget af forklaringen, at en sejlbåd til søs repræsenterer et så anderledes miljø, end det man kender på land, at det fremmer årvågenhed og en hurtigere processering af information. Man er også tæt sammen hele tiden, og det er indlysende, at det er nødvendigt at samarbejde om fælles mål. Rent fysisk er det nødvendigt at kompensere for bådens bevægelser hele tiden – selv når man sidder eller ligger ned. Den konstante muskelaktivering stimulerer ikke kun musklerne, men også hjernens evne til at processere information.

Et forsøg på Sicilien havde 40 deltagere med tunge psykiatriske diagnoser: Skizofreni, affektiv psykose eller svære personlighedsforstyrrelser. De sejlede på togter hver anden måned igennem to år, fik undervisning i sejlads, og lyttede jævnligt til optagelser af lyden af bølger. Den fysiske aktivitet alene reducerede symptomerne mærkbart, og gjorde deltagerne mere robuste både fysisk og mentalt. Begrebet livs- kvalitet (Quality of Life, QoL) i social videnskab er nøje defineret på en række målbare parametre, og her kunne man måle store forbedringer. Forskerne mente at der sandsynligvis lå en helende effekt i at befinde sig i et miljø, som både var støttende og udfordrende på samme tid. En skala sommåler psykologisk helse blev også anvendt, og her havde deltagerne stor fremgang, også på områder som ikke kan henføres til fysisk aktivitet: Positive følelser, øget selvværd, bedre tænkning, større evne til at lære, bedre hukommelse og koncentration. Faktisk fandt man også øget spiritualitet og religiøse oplevelser. Ved senere opfølgning fandt man desværre at deltagernes øgede livskvalitet havde vendt tilbage til det niveau det havde inden forsøget, efter at de holdt op med at sejle. Havde de fortsat med at sejle, ville det højst sandsynligt ikke være sket.

BÅD 559 | 2020

18

”B 7?” – ”Ramt! Motorbåd.”

DEN17267 / 0519

Det virker nogen gange som om torden guderne Jupiter,Thor og Zeus spiller ”sænke slagskibe”. Antallet af skader som følge af lynnedslag er støt stigende. I modsætning til mange af vores konkurrenter yder vi fuld dækning, hvis du bliver ramt af lynet.Vi kan give dig gode råd og vejledning i, hvordan du kan beskytte både dig selv og din båd. Så bliv ikke taberen i dette spil – kom til os.

Skive · Tel. +45 9751 3388 · pantaenius.dk

”MÅLBAR FORBEDRING AF FYSIK , SELVVÆRD OG LIVSKVALITET ”

TEKST ØYVIND BORDAL FOTO OCEANS OF HOPE, JOSH HALL

Mikkel Anthonisen er formentlig landets ledende ekspert på sejlads som værktøj til rehabilitering. Et internationalt forskerteam er nu i gang med at analysere data fra sidste års nordatlantiske togt for mennesker med sklerose. Her er de foreløbige resultater.

KORT OM OCEANS OF HOPE Grundlagt af læge og sømand Mikkel Anthonisen i 2013 med det formål at gennemføre en jordomsejling med en besætning bestående af mennesker med sklerose. Jordomsejlingen (2014-15) blev en succes, og projektet har fortsat arbejdet med en bred vifte af aktiviteter. Fælles for det hele er oplevelsen af at sejlads har potentiale til at støtte grundlæggende, livsforandrende udvikling hos mennesker, som er i en svær livssituation. Oceans of Hope fortsætter arbejdet i de kommende år, og der er talrige planer om fremtidige projekter. Blandt andet udvides i 2020 med tilbud om dykning til mennesker med sklerose. Læs mere på www.oceansofhope.org.

Forsknings- projektet er støttet af Trigon Fonden, som har hjemme i Frederikshavn.

BÅD 559 | 2020

20

VILD MED AT SE JLE Reportage

L æge, forsker og psykoterapeut Mikkel Anthonisen er specialist i multipel sklerose (MS), men også livslang sejler. Det var ham som igangsatte projektet Oceans of Hope i 2013, og gennemførte en sejlads jorden rundt med en besætning hovedsagligt bestående af mennesker med sklerose. Efterfølgende har målinger vist klare forbedringer af deltagernes livskvalitet. Og der er ikke kun tale om den psykiske funktion. Deltagerne fungerer faktisk også bedre rent fysisk efter sørejsen. INTERNATIONALT FORSKNINGSPROJEKT Forrige sommer sejlede Oceans of Hope ud på et togt i Nordatlanten (Norge og Skotland). I den forbindelse etablerede Mikkel Anthonisen en international forskergruppe, som skulle finde ud af hvilke ændringer, der egentlig kunne måles hos deltagerne, henholdsvis før og efter sejladsen. Titlen på projektet er: ”Effekten af længerevarende sejlads på mennesker med multipel sklerose (MS). Fokus på overordnet funk- tion, muskelfunktion, balance, kognition, oplevede MS symptomer, self-efficacy, social capital og livskvalitet.” Med på forskerholdet er også sejleren og idrætsfysiologen Jens Bojsen-Møller og psykologen Bobby Zachariae, som i mange år har forsket i empowerment hos mennesker med sklerose. Hvis man ikke er inde i begrebsapparatet: Self efficacy er et begreb som groft sagt handler om evnen til at være selvhjulpen, fordi man rent faktisk tror på at man kan være det. Social capital handler om (lige så groft sagt) værdien af at være en del af en gruppe, som deler identitet, mål, værdier, og som samarbejder og hjælper hinanden. MINDRE DEPRESSION, MERE TRO PÅ SIG SELV Resultaterne fra sommertogtet er stadig i gang med at blive analyseret, men allerede nu kan Mikkel Anthonisen se nogle tendenser. ”Uden at sige for meget, eller konkludere noget på nuværende tidspunkt,” siger Studiet nævner blandt andet større tro på sig selv, mindre grad af depressive symptomer, mindre angst og stress, øget selvtillid, større livskvalitet og oplevelse af social støtte.

Folk vokser som mennesker om bord – både fysisk og mentalt. Vi har også set at effekten varer ved efterfølgende.

han, ”så kan jeg godt afsløre at det ser ud til at deltagerne scorer bedre på depressionsindekset. Altså, de er mindre deprimerede. De vurderer også selv at de har større livskvalitet efter sejlads, end de havde før. Vi er spændte på at se om der er en sammenhæng mellem oplevet livs- kvalitet, fysisk præstation, og det man kalder social capital. Det vil sige, deltagernes oplevelse af social støtte, og deres tro på sig selv. Det er det vi kalder ”empowerment-faktorer”. Vores umiddelbare erfaring, både fra jordomsejlingen og tiden efter, er jo at folk vokser som men- nesker om bord – både fysisk og mentalt. Vi har også set at effekten varer ved efterfølgende”. STÆRKT FÆLLESSKAB Undersøgelsen er ikke den første fra holdet bag Oceans of Hope. Under jordomsejlingen 2014-15 deltog ca. 100 mennesker med MS fra i alt 16 forskellige lande. De var med i perioder på to til otte uger. Undervejs skrev sklerosebesætningen daglige blogs, og de er blevet analyseret i et nyligt publiceret studie i det internationale tidsskrift Disability and Rehabilitation. Studiet er gennemført af en forskergruppe fra Monash University i Melbourne, og hedder: I can do more than I thought I could: Exploring the online blogs from the Sailing Sclerosis Oceans of Hope journey. ”For de f leste blev sejladsen en livsforandrende rejse,” siger Anthonisen. ”Mange beskrev efterfølgende bedring i såvel fysik som livskvalitet. Studiet fremhæver flere positive virkninger af at være om bord – f.eks. betydningen af at overkomme fysiske udfordringer, som man ellers havde troet var uoverkommelige. Deltagerne oplevede også ændringer i deres eget og andres syn på sygdommen. Studiet nævner også følelsen af stærkt fællesskab, større tro på sig selv, mindre grad af depressive symptomer, mindre angst og stress, øget selvtillid, større livskvalitet og oplevelse af social støtte – og ikke mindst større tro og håb for fremtiden.”

BÅD 559 | 2020

21

TEKST SØSPORTENS SIKKERHEDSRÅD OG TRYGFONDEN FOTO SØSPORTENS SIKKERHEDSRÅD

Lys på vesten kan redde dit liv Falder du i vandet og skal reddes i land af

redningsmandskabet, så kan lys på din redningsvest være det, der gør, at du slipper med livet i behold. Her giver helikopterpilot Ole Andersen fra Flyvevåbnets redningstjeneste gode råd til, hvordan sejlere kan øge chancerne for at blive fundet i vandet.

BÅD 559 | 2020

22

ULYKKER TIL SØS Sejlsikkert

I ngen sejlere planlægger at falde over bord. Men derfor skal man alligevel forberede sig på, at det kan ske. Hvert år er rednings- helikopteren fra Flyvevåbnet i luften for at eftersøge og redde nødstedte sejlere, og der er stor forskel på, hvor nemt det er for red- ningsmandskabet at spotte personer i vandet særligt i de mørke timer, fortæller Ole Andersen: ”I mørke er det stort set umuligt at se en person i vandet med det blotte øje. Så det allerbedste, en sejler kan gøre for at blive set, er at have lys på redningsvesten og at have en mobil, en lommelygte eller andet lysende, som vi kan opfange. Mørke vanskeliggør eftersøgnin- gerne på havet, men vi har natkikkertudstyr, som er lysforstærkende, så vi kan se selv små lyskilder på stor afstand. Udstyret virker bedst ved hvidt lys, så det er vigtigt at sejlerne anvender hvidt lys.” I redningshelikopteren sidder seks mand og spejder i alle retninger, mens de flyver over det område, som de enten ved eller formoder, at den nødstedte person befinder sig i. ”Vi har også varmesøgende kameraer, og mange tror fejlagtigt, at det er nemt at finde personer i vandet med det. Men et varmesøgende kamera søger på et meget lille område ad gangen, så det tager meget lang tid at finkæmme et område på havet. Samtidig virker kameraet ved at identificere temperaturforskelle i vandoverfladen, men hvis en person har ligget i vandet i mange timer, og kropstemperaturen er som vandets, så kan kameraet ikke finde vedkommende,” fortæl- ler Ole Andersen. SEJLER SIGNALEREDE MED SIN MOBIL I sin tid som helikopterpilot har Ole Andersen været med til mange redningsaktioner. En af dem, han husker særligt, var sidste som- mer, hvor en 20-årig tysker, der var kæntret i Ringkøbing Fjord, blev reddet. Eftersøgningen skete i mørke, og sejleren var stærkt afkølet. Derfor kunne det varmesøgende kamera ikke identificere den unge mand i vandet. ”Personen var utrolig heldig, og han blev kun fundet, fordi han stadig havde strøm på mobilen og kunne signalere med den,” fortæller Ole Andersen, der også husker en anden sejler, som efter 17 timer og en lang eftersøgning endelig imod alle odds bliver fundet i live næste morgen af en lystsejler. ”Han ligger i vandet oven på sin redningsvest iført T-shirt, da han bliver fundet. Om natten have redningshelikopteren søgt i området, uden han blev opdaget. Da sejleren var kommet i sikkerhed, fortalte han, at det var ubeskriveligt frustrerende at se redningshelikopteren flyve over hovedet på ham og efterfølgende flyve væk, uden at han kunne gøre sig synlig. Det er ikke svært at sætte sig ind i, men heldig- vis gav han ikke op,” siger Ole Andersen, og fortsætter: ”Det er så vigtigt at gøre sig synlig i vandet. Derfor undrer det mig også, at der stadig er så meget sejlertøj og udstyr til andre former for

vandsport, der er sort, og at det endnu ikke er lovpligtigt at bære red- ningsvest med lys. Så i dag er det op til den enkelte sejler, og jeg kan kun opfordre til at få lys på redningsvesten. Det koster få hundrede kroner, og det er prisen værd, hvis det en dag er det, der redder dit liv.” LYS ER OGSÅ VIGTIGT I SOMMERHALVÅRET Selvom den lyse tid nærmer sig, bør man ifølge Ole Andersen stadig huske lys. ”Folk, der sejler om dagen, forventer ikke, at de skal komme i pro- blemer om natten. Men sejler man ud i dagtimerne, og der sker et uheld, kan det sagtens nærme sig aften, før en redningsaktion bliver sat i gang. Ofte er det pårørende, der slår alarm, og så sker det først, når en person ikke er vendt hjem som aftalt. Så kan det være blevet mørkt i mellemtiden.” I den forbindelse opfordrer Ole Andersen til, at man sørger for selv at kunne alarmere fra vandet, da det sparer tid, før redningsaktionen kan gå i gang: ”Det er altid vigtigt selv at kunne slå alarm, men sejler man alene, er det endnu vigtigere at have nødopkaldsudstyr på sig, så det er inden for rækkevidde i vandet. Sidste år i december ledte vi efter en person, som selv slog alarm, da hans båd var ved at synke. Desværre fik vi aldrig en nøjagtig position, så vi måtte søge i et meget stort område, og det lykkedes desværre ikke at finde manden i live. Måske kunne vi have fundet ham, hvis han havde haft lys på,” fortæller Ole Andersen og fortsætter: ”Mit bedste råd til sejlerne er, at de skal sørge for, at de er i stand til selv at slå alarm fra vandet – f.eks. gennem SejlSikkert appen – så beredskabet kan se deres position, hvis de ikke selv er i stand til at oplyse den. Appen kræver dog mobildækning, så sejler man langt fra kysten, er det en god idé at medbringe eksempelvis VHF-radio eller en EPIRB. Og så skal sejlerne hjælpe os med at finde dem i vandet ved at have pangfarvet tøj på, som hjælper i dagtimerne, og at have lys med i de mørke timer. Man kan også bruge de gammeldags pyro- teknisk nødblus til at gøre sig synlig ved at affyre dem, når man kan se redningsenhederne i nærheden.” HJÆLP REDNINGSMANDSKABET MED AT FINDE DIG • Klæd dig i pangfarver • Hav nødopkaldsudstyr på dig, så du selv kan alarmere fra vandet • Sørg for hvidt LED-lys på redningsvesten DOWNLOAD SEJLSIKKERT ALARM APPEN Med SejlSikkert Alarm appen kan du blandt andet slå alarm med et enkelt klik på mobilen, og så vil redningstjenesten automatisk kunne se din position. Søsportens Sikkerhedsråd og TrygFonden står bag appen, som er gratis og tilgængelig i App Store og Google Play.

BÅD 559 | 2020

23

TEKST HANNE HØIBERG FOTO FREDERIK SIVERTSEN/SEJLSPORTSLIGAEN, NEUZA AIRES PEREIRA/SAIL CASCAIS, M.FL.

ʉ Netværksmorgenmøder i København og Aarhus. ʉ WOW i udlandet, bl.a. Sverige og Portugal. ʉ Vinterstyrketræning på Konditaget Lüders, København. Women on Water arbejder med begrebet ”taskesejlads,” hvor du kommer med din taske med sejlertøj og sammen med holdet bare kan tage ud at sejle, fordi Sejlsportsligaen/sejlklub- ben har båden parat. ”For mig og mange andre kvinder, der har travlt med erhvervskarriere og eventuelt også børn og familie, passer det perfekt,” fortæller Henriette Koch. ”Både fordi båden ligger klar og tilrigget, fordi det er en god måde at være sammen med veninderne på, og fordi de net- værk, der bliver skabt på vand, bestemt også er nyttige på land.” Endelig har Henriette Koch fået et andet syn på målgruppen. ”Oprindelig forestillede vi os, at WOW var for kvinder på topniveau, men efterhånden er det gået op for os, at det er vigtigt at have en pipeline af unge piger, så vi både sikrer næste generation af sejlere og skaber stærke netværk blandt kvinder på tværs af alder og sejlererfaring.” NETVÆRK PÅ TVÆRS Før vi går i yderligere detaljer, er det værd at

”Du behøver ikke være elitesejler for at være med i Women on Water. Bare du synes, det er sjovt, og har mere lyst til at sejle end sidde på café med veninderne … For WOW handler jo i sidste ende om at få flere kvinder på vandet.” Når Henriette Koch, tidligere OL-sejler og en af initiativtagerne til Women on Water, tænker tilbage på de to år, der er gået, siden netværket blev skudt i gang, fremhæver hun tre ting: 1) Det er gået stærkere end ventet. 2) WOW-konceptet er genialt i en travl hverdag, fordi det er nemt at sejle stævner, mødes med gamle og nye sejlerveninder og få kvalitets- timer på vand og land. 3) WOW var nok for elitært i begyndelsen. I dag har netværket langt over 500 medlemmer og stor aktivitet både i Danmark og udlandet med bl.a.: ʉ Egne WOW-hold i bl.a. Lynæs Sejl- og Kajakklub, Hellerup Sejlklub, Aarhus Sejl- klub, Kongelig Dansk Yachtklub, Sundby Sejlklub og flere på vej. ʉ Et hold i 2. division i 2018, to i 2019 og tre i 2020. ʉ Stævnevinder i 2019 og på podiet hen over sæsonen. ʉ WOW Copenhagen Sailing Regatta i Sund- by 2018 og 2019, begge med internationale gæster fra WOW Portugal, Sverige, Schweiz og Tyskland og over 100 kvinder om bord.

skrue tiden tilbage til 31. januar 2018, hvor WOW blev åbnet officielt ved et netværks- arrangement på initiativ af Henriette Koch, mangeårig topsejler Josefine Boel Rasmussen og Nynne Desirée Ammundsen fra Sejlsports- ligaen. Men faktisk havde idéen spiret længe. Efter OL i 2012 sagde Henriette Koch helt farvel til olympisk sejlads for at fokusere på sin erhvervskarriere. Som civilingeniør i medicin og teknologi fik hun først job på Stanford Universitet i Californien, siden i medicinal- industrien. Da hun efter knapt tre år var tilbage i Dan- mark – uden at have sejlet – blev hun ringet op af Lotte Melgaard (matchrace-deltager i OL 2012), der ville have hende med igen. ”Der fandt jeg ud af, hvor svært det kan være at komme ind i sejlads, hvis man ikke kender nogen – det kan være lidt af en lukket klub. Jeg begyndte at tænke over, hvordan vi kan få dét, vi foretager os sammen som kvin- der på en café eller til en spinningtime, ned på havnen. Siden begyndte jeg at sejle med Josefine Boel Rasmussen, og Sejlsportsligaen kom ind over, fordi også de gerne ville have flere kvinder ind i ligaen.” Resultatet blev Women on Water. Og selv om det primært handler om sejlads, pointerer Henriette Koch, ”at man lærer utroligt meget af hinanden også rent professionelt. Det er jo nogle skarpe kvinder, der er med i WOW.”

BÅD 559 | 2020

24

På bare to år har netværket Women on Water vist sin kolossale styrke. Ikke alene ved at etablere sig rundt omkring i danske sejlklubber og arrangere international regatta i efteråret. Der er også kommet afdelinger i udlandet …

Team Pelle P med Henriette Koch som skipper under WOW’s Copenhagen Sailing Regatta i september.

BÅD 559 | 2020

25

Der blev storgrinet og sejlet hårdt under den første portugisiske WOW-kapsejlads sidste år.

temmelig uerfaren på det felt. Rent tilfældigt fik hun i efteråret invitation til en WOW- kapsejlads i Portugal, rykkede hurtigt og mødtes med sit hold i Cascais ugen efter – få dage før sejladserne. ”Der var én fra Lissabon, en fra Belgien, en fra Irland og altså mig. To gode sejlere og to mindre gode med mig som den ene,” fort- sætter hun. ”Alting var utrolig velorganiseret med otte helt nye både i SB20-klassen. Vi skulle sejle matchraceprogram næste dag, hvor det blæste omkring 10 m/sek., så vi bestemte os for at give den gas, selv om vi aldrig havde sejlet sammen før. Vores mål var at overleve – komme i mål hver gang. Vi var trods alt oppe mod tidligere OL-sejlere.” ”Jeg følte mig i mit S. Det var ufattelig sjovt, vi gejlede hinanden op, storgrinede, men hjalp også hinanden. Det var en fantastisk oplevelse at møde nye seje kvinder. Nu havde jeg set mine egne børn sejle konkurrence de sidste 10 år, men aldrig prøvet det selv. Det har jeg nu. Og er grebet. Derfor vil jeg også arbejde hårdt for at få J/70’erne og et WOW-hold til Vedbæk Havn,” slutter Oddvør Johannesen. NYE ROLLEMODELLER WOW’s succes til trods er økonomien en ud- fordring, og derfor efterlyser netværket kom- mercielle partnerskaber. ”Meget gerne en sponsor der f.eks. har en agenda på virksomhedsniveau omkring kvinder og ledelse. Det ville harmonere super godt med vores filosofi,” siger Henriette Koch. ”Det ville være ideelt, hvis vi kunne holde stævne både forår og efterår. Men jeg har også set, at der er brug for rollemodeller. På alle niveauer. Derfor er det fantastisk, at Laser Radial-sejleren Anne-Marie Rindom blev World Sailor of the Year 2019.” Lyder det fra Henriette Koch, der bestemt også er rollemodel, men ikke har lyst til at blive sat på en piedestal af den grund. ”Det er sikkert svært for en 17-årig at ringe til mig. Men har hun først sejlet sammen med mig – eller trænet sammen med mig på kondi- taget – er det noget andet og meget nemmere. Det er også formålet med WOW.”

IKKE KVINDEKAMP Men er det overhovedet nødvendigt med et særligt kvindenetværk her i 2020, hvor vi – i det mindste formelt – har ligestilling? Det korte svar er: Ja. For der er stadig langt fra teori til praksis. Som Nynne Desirée Ammundsen fra Sejl- sportsligaen siger: ”Selvfølgelig kan man(d) sagtens sige ’kom bare med om bord’ til kvinderne. Men helt konkret sker der det, at mændene tager over, og kvinder ofte kan agere anderledes om bord end mænd. De er nok dedikerede og engage- rede, men tager også hensyn til hinanden på en anden måde. Du kan da godt sige, at vi har lavet en slags kvoteordning med bestemmelsen om, at der nu skal være tre WOW-hold i Sejlsportsligaens 2. division – ligesom der er ungdomshold. Men vi vil hellere gøre det på denne måde end f.eks. efterligne svenskerne. Dér er kravet i liga- sammenhæng, at der skal være en kvinde og en ungdomssejler om bord på hver båd.” FRA HENRIETTE KOCH LYDER DET: ”Jeg er bestemt ikke feminist og skynder mig at smutte, hvis talen falder på kvindekamp. Alligevel kan jeg se, der er potentiale i at kvin- der sejler sammen. Der er en anden stemning

på en ren kvindebåd. Vi sejler på en anden måde, stiller andre spørgsmål. Jeg husker f.eks. et skippermøde op til en kapsejlads, hvor mændene normalt stiller en masse sejltekniske spørgsmål, men det eneste, der blev spurgt om på kvindeholdet, var helt lavpraktisk: Er der en spand om bord, så vi kan tisse? Alt det andet havde vi læst på i forvejen.” FRA AARHUS TIL CASCAIS Selv om WOW har bredt sig til sejlklubber Danmark rundt, håber Nynne Ammundsen og Henriette Koch, at WOW får en stærkere forankring. F.eks. som det er sket i Aarhus Sejlklub. Her henvendte idrætsstuderende Christina Andersen sig for snart halvandet år siden, fordi hun gerne ville sejle J/70. Og endte med at samle først én, siden næsten to WOW- grupper, der nu er fast del af sejlklubbens J/70-sejladser og træner en gang om ugen – året rundt. Som hun fortæller: ”Det var jo bare at få gang i en gruppe på Facebook.” Fra Vedbæk Sejlklub kommer Oddvør Johannesen med endnu et eksempel på net- værkets styrke. Som langturssejler, aktiv i ungdomssejlerskolen, kaptajn med egen 42 fods sejlbåd og mor til fire sejlerbørn havde hun været med til en enkelt WOW-prøve- sejlads i Skovshoved Sejlklub, men var ellers

BÅD 559 | 2020

26