Baad567

HENRIK SØDERLUND Portræt

Trioen Henrik Søderlund, Jens Christensen og Ib Ussing Andersen fik stor betydning for dansk sejlsport, især på dansk havkapsejlads, da de grundlagde Sejlmagerne i Kalkbrænderihavnen i 1980.

I 1995 fusionerede Diamond Sailmakers med North Sails og overtog ledelsen af North Sails Europe. Her har Henrik Søderlund, Jens Christensen og Ib Ussing Andersen givet håndslag på aftalen med den internationale direktør for North, Tom Whidden (nr. to fra højre).

Henrik Søderlund som taktiker på onetonneren ”Zurich”, der blev tredjebedst og bedste danske båd ved One Ton Cup i Napoli i 1986.

Her skærer Henrik Søderlund hårdt op med ”Andelstanken” ved et bundmærke på Palma-bugten.

DET NYE SEJLERLIV I EGEN BÅD Han blev i 2015 igen bådejer efter mange år, da han købte en halv Knarr, og Peter Gorm Christiansen købte den anden halvdel. Allerede året efter vandt Henrik Søderlund DM i Knarr. I 2019 købte han desuden en J/70 fordi der skulle være EM i Skovshoved i 2020. Det blev dog udsat til i år på grund af Coronaen. Her ventes at deltage op mod 150 både. Henrik Søderlund fik overtalt KDY’s liga-drenge Thomas Hartvig, Niels Gramkov og Henning Lambertsen til at sejle med ved DM i 2019, hvor de vandt DM-titlen. Hans gaster mente dog at Henrik Søderlund trængte til at træne mere i J/70, så det har han gjort lige siden. ”Jeg har sejlet så meget for firmaet og kunderne, at der ikke var tid til en speciel kunde, nemlig mig selv. I mange år har det været sejl, sejl og projekter med meget rejseri og udenlands ophold. Nu har jeg udstået værnepligten i sejlbranchen og det var en stor fornøjelse, da jeg for første gang i mange år kunne sætte mig ned i min egen båd og sejle kapsejlads kun for min egen sejlglæde,” siger Henrik Søderlund med et stort smil. ”Jeg skal først lære at sejle J/70, og det er et pigehold fra KDY ved at lære mig. Siden sidste år har jeg sejlet en af KDY’s liga-både, og

fået specialtræning af Helle Ørum, Anne Sofie Munk Hansen og Tine Schmidt Gramkov med flere. Jeg træner også med min nu faste besæt- ning i J/70, og vi vandt DM. Jeg laver liga-træning med pigerne om søndagen og specialtræner med drengene om lørdagen, så nu må vi se om bukserne holder til EM,” griner en begejstret Henrik Søderlund. ”Man skal kunne bådene, uanset hvilken klasse man sejler, og Knarr og J/70 har det til fælles, at det ikke er fysisk krævende både. De har begge meget strenge hængerestriktioner. I J/70 har du en meget større acceleration, og lænsen er anderledes med J/70, og jeg skal lære, at være mere aktiv end i Knarr,” forklarer Henrik Søderlund. ”I forhold til Knarr, så kan man let blive låst på lænsen i J/70, hvor man ikke bare kan bomme sig fri som i en Knarr, og man bliver lettere kørt ud på en forkert fløj. Ved EM i J/70 kommer der op til 150 både, hvor der så skal sejle 70-75 både på startlinjen på to baner, så det bliver både på fløjene, der vinder første kryds. Det samme sker igen på sløren,” forudser Henrik Søderlund, der træner og glæder sig til igen at prøve kræfter i et internationalt felt med egen båd og selvvalgt besætning.

BÅD 567 | 2021

32