Baad559

SLE IPNER MOTOR

Støberiet, hvor motorblokkene i begyndelsen af 1900-tallet blev støbt i en speciallegering.

Arne Skauen blev i 1977 ansat som administrerende direktør. Arne er stadig aktiv i virksomheden.

SLEIPNER MOTORS HISTORIE I 1908 byggede slagteren (!) Ole Klemsdal, som havde sin tekniske indsigt fra et landbrugsværksted, sammen med svogeren Hans Johansen en en-cylindret benzinmotor til sin jolle. Ole Klemsdal var meget optaget af den rivende teknologiske udvikling, som fandt sted i starten af 1900-tallet. I februar 1908 oprettede de to svogre Sleipner Motorfabrikk AS. Man ”lånte” en motor af amerikansk oprindelse, som kom til at danne grundlag for de efterfølgende motorer. Med løbende forbedringer var den i produktion indtil 1923. I 30’erne og 40’erne blev der bygget flere hundrede motorer om året i størrelser fra 10 til 14 hk. I 1936 kom en dieselmotor til, men i 1977 var det slut. Fabrikken gik konkurs og blev overtaget af de nuværende ejere. I dag beskæftiger virksomheden ca. 150 medarbejdere på fabrikken i Fredrikstad og på salgs- og servicekontorerne i Danmark, Sverige, Finland, Tyskland og England. Desuden har Sleipner sin egen plast- fabrik Bjesta Plast AB, som producerer tunnelrør til bovpropeller og Vector Fins til stabilisatorerne. FREMTIDEN Fabrikken i Fredrikstad består i dag af en række ældre og nyere bygninger, som ikke er optimale for den fremtidige drift. Derfor har man købt en grund ned til vandet uden for byen og fået tegnet et helt nyt produktions- og administrationskompleks på 12.000 m 2 . Så snart godkendelse fra myndighederne er på plads, starter byggeriet. side-power.com

I dag er Arnes søn Ronny Skauen i spidsen for Sleipner Motor AS.

Nyt byggeri på 12.000 m 2 lige ned til fjorden. Byggeriet venter kun på de sidste myndighedsgodkendelser.

BÅD 559 | 2020

54